Dzisiaj kończymy 2024 rok, natomiast za kilkanaście godzin powitamy nowy rok 2025. Jak zawsze to dobry czas, aby robić różnego rodzaju podsumowania. Co roku staram się przygotowywać zestawienie najpopularniejszych tekstów, które interesowały czytelników bloga Komunikacjazbiorowa.pl przez ostatnich dwanaście miesięcy. Muszę przyznać, że tak zwany numer jeden mocno mnie zaskoczył, bo był to temat – chociaż stricte kolejowy – bardzo pobocznie związany z Łodzią. Tym niemniej uznałem, że warto go poruszyć. Widać słusznie.
W mijającym roku największym Waszym zainteresowaniem cieszył się wątek podróży pomiędzy Polską a Czechami. Konkretnie chodzi o to, że od połowy grudnia z Łodzi do Pragi lepiej jedzie się przez Wrocław, niż przez Warszawę – oczywiście pociągiem. Wszystkiemu “winne” jest nowe połączenie kolejowe pod marką Baltic Express oraz zwiększona liczba pociągów do stolicy Dolnego Śląska. Śledziliście także teksty związane z ostatnimi problemami na budowie tunelu średnicowego PKP PLK oraz o nowej mapie sieci komunikacji miejskiej w Łodzi, która miała być jesienią, ale nadal jej niestety nie ma.
Zbliżając się do końca tego krótkiego wstępu, chciałbym życzyć Wam dużo zdrowia, bo ono w dzisiejszych czasach jest nadal ważne. Poza tym spokojnej zabawy sylwestrowej oraz wciągającej noworocznej lektury. Zapraszam na TOP 10, czyli ranking najczęściej czytanych tekstów na blogu transportowym Komunikacjazbiorowa.pl w 2024 roku. I do przeczytania w nowym transportowym 2025 roku.
#1. Chyba dawno nie cieszyłem się z nowego połączenia kolejowego tak, jak z uruchomionego w połowie grudnia Baltic Expressu (BEx). Szybkie zwiedzanie stolicy Czech, z dojazdem koleją dla mieszkańców Łodzi i aglomeracji, nie było dotąd tak proste. Okazuje się bowiem, że z Łodzi do Pragi lepiej pojechać przez Wrocław, niż przez Warszawę. Podróż z przesiadką na BEx daje bardzo dobry czas ok. 7 godzin i 45 minut. Jest to taka namiastka utraconego ponad dwie dekady temu bezpośredniego połączenia Łódź – Praga, gdzie jednym z przystanków była stacja Łódź Kaliska. Pewnie dlatego tekst, w którym opisałem taką możliwość był najbardziej czytanym w mijającym roku. Prócz drobnych mankamentów spokojnie polecam taką podróż.
#2. Muszę przyznać, że ten wybór czytelników mojego bloga, jest także zaskakujący. Chodzi o to, że napisałem ten tekst blisko dekadę temu! W nim zastanawiałem się czy powołanie Zarządu Transportu Miejskiego w Łodzi, to tylko marzenie miłośnika czy już komunikacyjna konieczność, Wszystko u progu planowanej wówczas reformy komunikacji miejskiej. Jedynym wytłumaczeniem, że teraz tekst dostał drugie życie mogą być prace Zarządu Dróg i Transportu nad nowymi BUSpasami oraz planowana podwyżka cen biletów na miejskie tramwaje i autobusy. Nowe ceny wejdą w życie już jutro!
#3. Temat mapy komunikacji miejskiej w Łodzi powraca jak bumerang w Waszych wyszukiwaniach. Nie dziwię się, bo to jedna z niewielu rzeczy, która wyszła w czasie reformy transportowej “Łódź Łączy” z 2017 roku. Tubylcom czy turystom bardzo się przydawała w codziennych podróżach miejskimi tramwajami i autobusami. Kiedy mijały miesiące, a mapy nadal nie było, to się zaczęło większe zainteresowanie tematem. Radny Prawa i Sprawiedliwości Tomasz Anielak, z odpowiedzi ówczesnego sekretarza miasta Wojciecha Rosickiego, dowiedział się, że aktualizacji grafiki nie ma, bo w mieście… realizowane są liczne inwestycje. Jest to jest jeden z dwóch tekstów poświęcony temu tematowi, którzy znalazł się w dzisiejszym zestawieniu.
#4. Przebudowa trasy tramwajowej z Łodzi do Konstantynowa Łódzkiego była bardzo wyczekiwaną inwestycją. Nie tylko dlatego, że podróże autobusami zastępczymi nie należały do komfortowych. To również otwiera – chociaż to bardzo odległa perspektywa – możliwość remontu także dalszego odcinka w stronę Lutomierska. Przez długi czas, chociaż było to dość oczywiste, nie wiedzieliśmy dokąd dojadą tramwaje z tej podmiejskiej trasy. Jak wiemy ani ulica Legionów, ani ulica Zielona nie nadają się do wznowienia ruchu. Aktualnie ta druga czeka na ogłoszenie przetargów na wykonawcę. Ale zanim poważne prace remontowe to będzie tymczas. Tramwaje z Konstantynowa Łódzkiego dojeżdżają do tymczasowej krańcówki przy przystanku Legionów – Włókniarzy. Tam można przesiąść się na linie 8, 72A, 72B, 83 i Z13, żeby dojechać do centrum.
#5. Honorowanie biletów kolejowych Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i Polregio w komunikacji miejskiej w Łodzi (i na odwrót) to jedna z najlepszych rzeczy, jaka może funkcjonować w transporcie publicznym. Myślę, że pasażerowie i turyści to doceniają. I docenią to na pewno po 1 stycznia, kiedy to ma wrócić bilet 24-godzinny. Równie ciekawą kwestią jest honorowanie biletów łódzkiej komunikacji miejskiej w PKP Intercity, które już dwa lata temu wywoływało wiele znaków zapytania. Mógłbym to sparafrazować zdaniem: Jest, jakoby go nie było. Otóż okazało się, że po Łodzi można podróżować także pociągami PKP Intercity na bilecie Lokalnego Transportu Zbiorowego. Nie był to jednak wynik umowy pomiędzy PKP IC a Zarządem Dróg i Transportu. Na zasadzie współpracy dalekobieżny przewoźnik dogadał się z ŁKA.
#6. To była bardzo oprotestowana zmiana przez pasażerów PKP Intercity. Chodziło o wprowadzenie latem tego roku opłat za tzw. “miejscówkę”, czyli po kolejowemu biletu dodatkowego ze wskazaniem miejsca do siedzenia. Nowe regulacje zaczęły obowiązywać wszystkich posiadaczy biletów okresowych, w tym między innymi osób, które korzystają z oferty „Multiprzejazd” i „Multiprzejazd Max”. Państwowy przewoźnik swoją decyzje tłumaczył to tym, że wcześniejsze zasady prowadziły do fikcyjnego zajmowania miejsc. Pobieranych było wiele rezerwacji miejsc, na podstawie których nikt nie odbywał przejazdu, co uniemożliwiało innym podróż. Za każdą „miejscówkę” do biletu okresowego trzeba zapłacić 3 zł. Chyba, że zajmiemy miejsce bez wykupu dodatkowego biletu, ale do czasu pojawienia pasażera z biletem ze wskazaniem miejsca do siedzenia.
#7. Budowa tunelu średnicowego to najważniejsza inwestycja transportowa dla Łodzi w ostatnich latach. To także jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce. Zanim rozpoczęta w 2021 roku inwestycja zostanie ukończona, to przed nami kilkadziesiąt miesięcy trudnych prac budowlanych w samym centrum miasta. W związku z katastrofą, która miała miejsce w czasie przechodnia tarczy Katarzyna nad budynkiem przy alei 1 Maja 23, sięgnąłem nieco wstecz. Bowiem kalendarium zdarzeń na budowie podziemnej linii kolejowej nie zaczyna się w tym miejscu. O tym właśnie był kolejny tekst. Aktualnie wszystko na to wskazuje, że pierwsze pociągi w tunelu pojadą pomiędzy marcem a czerwcem 2027 roku. Jednak aneksu z PBDiM (chyba) nadal nie ma.
#8. Kilka linijek wyżej wspominałem, że temat mapy komunikacji miejskiej w Łodzi jeszcze się tutaj pojawi. No i oto jest. Ponownie radny Prawa i Sprawiedliwości Tomasz Anielak dopytywał w 2024 roku o kwestię braku mapy. Jak mogliśmy dowiedzieć się wcześniej aktualizacji grafiki nie ma, bo w mieście… realizowane są liczne inwestycje, a te powodują częste zmiany tras. Tylko właśnie dlatego taka mapa byłaby teraz bardzo potrzebna pasażerom. W kolejnej odpowiedzi sekretarza miasta do radnego mogliśmy przeczytać, że mapa komunikacji miejskiej w Łodzi zostanie opracowana na nowo i będzie dostępna od września. Od tego września, co minął trzy miesiące temu. Szkoda, że znów nic z tego nie wyszło. Dobrze chociaż, że mieszkańcy i turyści mogą znaleźć schematy zmian tras przypisane do konkretnych inwestycji. Te też pomagają w poruszaniu się.
#9. W ramach dzisiejszego podsumowania, w pierwszej dziesiątce najchętniej czytanych tekstów w 2024 roku, znalazł się też ten o jednej z wizyt ministra infrastruktury Dariusz Klimczaka. To także tekst, który powstał w ramach Transportowego Komentarza Tygodnia. Tydzień po katastrofie budowlanej na 1 maja w naszym mieście pojawił się wspomniany szef resortu. Przed briefingiem dla mediów odbyło się pilne spotkanie z wojewodą łódzkim Dorotą Ryl oraz prezydent Łodzi Hanną Zdanowską. Obecni byli także przedstawiciele PKP Polskie Linie Kolejowe (inwestor) i Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów (wykonawca) oraz Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego. Klimczak stwierdził wprost, że pomimo wielu działań, zabrakło synchronizacji działań i komunikacji z mieszkańcami. Kilka tygodni później, praktycznie u progu półmetka inwestycji, PBDiM zatrudnił… rzecznika budowy tunelu.
#10. Kiedy odbył się społeczny odbiór będącej na ukończeniu ulicy Moniuszki urzędnicy ich pomysłodawców pytali o kwalifikacje. Pouczali także , że chodzenie po placu budowy stwarza zagrożenie dla życia i zdrowia i jest zachowaniem nieodpowiedzialnym. Pisałem o tym w Transportowym Komentarzu Tygodnia pod koniec kwietnia 2024. Jakiś czas później magistrat zmienił zdanie co do społecznego odbioru łódzkich inwestycji. Taki sposób interakcji z mieszkańcami poprzedziło otwarcie placu Wolności i ulicy Wojska Polskiego (ale już nie ulic Konstantynowskiej i Przybyszewskiego – latem czy Krakowskiej w grudniu). Kwestia odbioru przez mieszkańców miała zostać sformalizowane, a nawet w Fabryce Aktywności Miejskiej odbyło się spotkanie konsultacyjne. Wówczas zaprezentowano projekt zarządzania prezydenta Łodzi w tej sprawie, które miało wejść 1 maja 2024 roku. Jeszcze wczoraj sprawdzałem czy na stronach UMŁ dostępne jest zarządzenie ws. konsultacji dotyczących społecznego nadzoru i odbioru inwestycji. Na razie taki dokument nie został opublikowany.
Komunikacjazbiorowa.pl to nie tylko sam blog. Do Waszej dyspozycji jest także profil na Facebooku oraz profil na Twitterze. Jeśli ma ktoś jeszcze GG, to zapraszam także do kontaktu pod numerem: 17689209.
Dodaj komentarz